Reservatório de óleo em alumínio

發(fā)布時間：2024-08-05 分類：informa??o pública 瀏覽量：6522

O que é um cárter de óleo?

O cárter de óleo está localizado na parte inferior do cárter do motor, também conhecido como cárter inferior. é utilizado para vedar o cárter, recolher o óleo lubrificante produzido pela fric??o do motor e evitar a entrada de impurezas do pó exterior no óleo lubrificante.

Classifica??o dos cárteres de óleo.

Estes s?o os tipos mais comuns de cárteres de óleo

Reservatório de óleo em plástico

O cárter de óleo de plástico significa que o material do cárter de óleo é plástico de engenharia, que é utilizado para o cárter de óleo. molde de inje??o O cárter de óleo fabricado com este material é mais leve e mais fino, com maior liberdade de conce??o, pre?o relativamente baixo e instala??o mais fácil. Tem um certo grau de resistência. No entanto, a resistência a altas temperaturas e a resistência à corros?o do cárter de óleo de plástico s?o relativamente fracas, a vida útil é relativamente curta, adequada para baixa temperatura de trabalho, baixa frequência de utiliza??o, os requisitos de peso do ambiente.

Reservatório de óleo em liga de alumínio

Os cárteres de óleo de liga de alumínio s?o feitos de liga de alumínio, por isso têm boas propriedades de dissipa??o de calor, s?o leves, têm alta resistência à corros?o, podem suportar grandes quantidades de impacto e têm um certo grau de for?a. No entanto, o cárter de óleo em liga de alumínio é normalmente fabricado por fundi??o sob press?o, que é um processo de baixo custo para a produ??o em massa, mas de alto custo para os moldes, o que n?o é adequado para o fabrico personalizado. é normalmente utilizado em fábricas de automóveis para produ??o em massa. A fim de satisfazer ainda mais a procura de personaliza??o, alguns clientes utilizam a fundi??o de baixa press?o ou a fundi??o por gravidade, o processo pode escolher moldes de baixa resistência apenas (relativamente baratos) para reduzir grandemente o custo do produto é relativamente mais espesso, o desempenho do tratamento térmico é superior ao da fundi??o sob press?o, geralmente no carro tuning, carro de corrida, carros antigos e outras indústrias personalizadas com mais.

cárter de óleo em ferro

O cárter de óleo de ferro, de acordo com a espessura dos diferentes processos de fundi??o, existe um cárter de óleo de estampagem (cerca de 2 mm) e um cárter de óleo de ferro fundido, estampando o cárter de óleo através do Prensas de estampagem com bra?os robotizados A estampagem é feita de peso leve, processo de fabrico, custo mais baixo, adequado para a produ??o em massa, no entanto, devido ao facto de a estampagem do cárter de óleo ser relativamente fina e ao processo de estampagem, a rigidez do produto é fraca (a estampagem é equivalente ao produto que recebeu um impacto), n?o pode fabricar estruturas complexas, normalmente n?o pode ser reparada e só pode ser substituída. O fundo de óleo de ferro fundido, como resultado de uma maior espessura após o tratamento térmico t6, tem uma resistência particularmente elevada (muito superior à da liga de alumínio), no entanto, as deficiências também s?o muito óbvias, o peso é maior, o custo também é mais elevado, a falta de tenacidade, fácil de quebrar por impacto. O custo de fabrico é mais caro.

Processo de produ??o de cárteres de óleo em liga de alumínio.

O cárter de óleo de liga de alumínio fabricado pela Ningbo Hexin é produzido por fundi??o sob press?o e fundi??o de baixa press?o, fundi??o por gravidade, que s?o três tipos de processos, fundi??o de baixa press?o e fundi??o por gravidade, além da produ??o de diferentes máquinas s?o relativamente semelhantes ao processo.

Processo de produ??o do cárter de óleo por fundi??o injectada.

Fus?o de matérias-primas de cárteres de óleo (liga de alumínio fundido) → maquinagem → remo??o de escórias → tritura??o → jato de areia → maquinagem do produto → embalagem e expedi??o → ensaios

Processo de produ??o do cárter de óleo por fundi??o de baixa press?o/fundi??o por gravidade.

Fus?o da matéria-prima do cárter de óleo (liga de alumínio fundido) → maquinagem de fundi??o a baixa press?o/gravidade → desbaste → tritura??o → solu??o de tratamento térmico → tratamento térmico de têmpera → granalhagem → maquinagem do produto → testes → embalagem e expedi??o

Controlo de qualidade da produ??o do cárter de óleo

1. estabilidade dos materiais

A Ningbo Hexin seleciona lingotes de alumínio eletrolítico (alumínio n?o reciclado) da Yunnan Aluminium Company. A partir do material para garantir que a nova energia do produto é excelente e estável.

2. processo de produ??o razoável

A. Conce??o razoável da estrutura do molde, décadas de experiência no fabrico de moldes tornam a estrutura do molde mais razoável.
B. Tecnologia avan?ada de quadratura de fluido de cae para um sistema de fundi??o de molde perfeito
C. Equipamento completo, produ??o independente e controlada torna o produto mais estável.

Problemas comuns na produ??o de cárteres de óleo em liga de alumínio?

1. quest?es materiais

A qualidade do cárter de óleo de liga de alumínio é diretamente afetada pelas matérias-primas. Se a matéria-prima n?o cumprir as normas, como a composi??o desigual da liga, o elevado teor de impurezas, etc., pode levar a que o cárter de óleo seja utilizado no processo de estiramento, deforma??o por extrus?o e, em seguida, provocar fissuras e outros problemas.

2. defeitos de fundi??o

bolha de arA porosidade é um dos defeitos de fundi??o mais comuns nos cárteres de óleo em liga de alumínio. As causas da porosidade s?o várias, incluindo a sele??o incorrecta da posi??o do port?o, um escape deficiente, uma posi??o demasiado profunda da cavidade do molde, etc. A porosidade n?o só afecta a qualidade da aparência do cárter de óleo, como também pode reduzir a sua resistência e desempenho de veda??o.
barreira ao frioA segrega??o a frio é um defeito que se forma quando duas ou mais correntes de metal n?o se fundem totalmente na confluência devido à baixa temperatura ou ao mau fluxo da liga fundida durante o processo de enchimento. A segrega??o a frio também reduz as propriedades mecanicas e de veda??o do cárter de óleo.
Retra??o e retra??oA retra??o e o encolhimento s?o defeitos que se formam quando o volume de metal líquido encolhe durante a solidifica??o e n?o é reabastecido por metal líquido suficiente. Estes defeitos aparecem geralmente nas partes espessas ou nas juntas quentes das pe?as fundidas, o que afecta negativamente a resistência e a vida útil do cárter de óleo.

3. problemas de processamento

Má qualidade da superfícieA má qualidade da superfície manifesta-se principalmente por uma grande rugosidade da superfície, muitos riscos e assim por diante. Estes problemas n?o só afectam o aspeto estético do cárter de óleo, como também podem afetar o seu desempenho de veda??o e resistência ao desgaste.

Precis?o dimensional insuficienteDurante o processo de maquinagem, se os parametros de corte n?o estiverem corretamente definidos ou se a ferramenta estiver muito desgastada, a precis?o dimensional do cárter de óleo pode ser insuficiente para cumprir os requisitos do projeto.