{"id":2114,"date":"2025-04-14T18:01:47","date_gmt":"2025-04-14T10:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/?p=2114"},"modified":"2025-04-19T16:32:33","modified_gmt":"2025-04-19T08:32:33","slug":"about-detail-47","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/about-detail-47.html","title":{"rendered":"Guide complet de l'alliage d'aluminium moul\u00e9 sous pression ADC12 : propri\u00e9t\u00e9s de composition, propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et applications industrielles"},"content":{"rendered":"

ADC12<\/strong>(JIS Standard 12) est un alliage d'aluminium haute performance Al-Si-Cu coul\u00e9 sous pression conform\u00e9ment \u00e0 la norme JIS H 5302-2000. Cet alliage est connu pour son excellente fluidit\u00e9 de coul\u00e9e, sa bonne usinabilit\u00e9 et sa grande stabilit\u00e9 dimensionnelle. Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 la production de composants complexes \u00e0 parois minces. Sa composition typique (Si 9,6-12,0%, Cu 1,5-3,5%) permet au mat\u00e9riau de combiner une bonne r\u00e9sistance m\u00e9canique, thermique et \u00e0 la corrosion tout en maintenant des co\u00fbts de production faibles. Dans l'industrie automobile, l'ADC12 est largement utilis\u00e9 dans la fabrication de composants cl\u00e9s, notamment les couvercles de culasse, divers types de bo\u00eetiers de capteurs, les supports de moteur, les composants de transmission et les bo\u00eetiers de moteur, ainsi que d'autres pi\u00e8ces structurelles. C'est l'un des mat\u00e9riaux les plus couramment utilis\u00e9s dans l'industrie du moulage sous pression.<\/p>\n\n\n\n

\"adc12\"<\/figure>\n\n\n\n

Composition du mat\u00e9riau<\/h2>\n\n\n\n
Norme JIS<\/td>cuivre (chimie)<\/td>silicium (chimie)<\/td>milligramme<\/td>zinc (chimie)<\/td>fer (m\u00e9tal)<\/td>mangan\u00e8se (chimie)<\/td>Ni<\/td>Sn<\/td>aluminium<\/td><\/tr>
ADC12<\/td>1.5-3.5<\/td>9.6-12.0<\/td><0.3<\/td><1.0<\/td><1.3<\/td><0.5<\/td><0.5<\/td>\u2264 0.2<\/td>R\u00e9sidu (85,5 est optimal)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

2) Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques<\/h2>\n\n\n\n
alliages<\/td>r\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td>Essai de duret\u00e9<\/td><\/tr>
R\u00e9sistance \u00e0 la traction MPa<\/td>Endurance MPa<\/td>\u00c9longation %<\/td>HB<\/td>HEB<\/td><\/tr>
valeur moyenne<\/td>\u03c3<\/td>ASTM<\/td>valeur moyenne<\/td>\u03c3<\/td>ASTM<\/td>valeur moyenne<\/td>\u03c3<\/td>ASTM<\/td>valeur moyenne<\/td>\u03c3<\/td>ASTM<\/td>valeur moyenne<\/td>\u03c3<\/td><\/tr>
ADC12<\/td>228<\/td>41<\/td>310<\/td>154<\/td>14<\/td>150<\/td>1.4<\/td>0.8<\/td>3.5<\/td>74.1<\/td>1.5<\/td>86<\/td>40<\/td>1.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

3. propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/h2>\n\n\n\n
Indicateurs de performance<\/strong><\/th>valeur typique<\/strong><\/th>norme d'essai<\/strong><\/th>instructions<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
densit\u00e9<\/strong><\/td>2,68-2,71 g\/cm\u00b3<\/td>JIS H 5302<\/td>L\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 que l'aluminium pur, en raison de la pr\u00e9sence de Si, Cu<\/td><\/tr>
point de fusion<\/strong><\/td>520-580\u00b0C (ligne de phase solide - ligne de phase liquide)<\/td>ASTM E794<\/td>Propri\u00e9t\u00e9s eutectiques, large gamme de temp\u00e9ratures de coul\u00e9e<\/td><\/tr>
conductivit\u00e9 thermique<\/strong><\/td>96-120 W\/(m-K)<\/td>JIS H 0505<\/td>Meilleures performances thermiques que l'A380<\/td><\/tr>
Coefficient d'expansion lin\u00e9aire<\/strong><\/td>21,5 x 10-\u2076\/\u00b0C (20-100\u00b0C)<\/td>JIS H 5401<\/td>La proximit\u00e9 de la fonte r\u00e9duit les contraintes thermiques<\/td><\/tr>
r\u00e9sistivit\u00e9<\/strong><\/td>50-55 n\u03a9-m<\/td>JIS H 0505<\/td>Ne convient pas aux exigences de conductivit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr>
capacit\u00e9 thermique sp\u00e9cifique<\/strong><\/td>880-920 J\/(kg-K)<\/td>ASTM E1269<\/td>Comparable \u00e0 la plupart des alliages d'aluminium<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

4. les applications<\/h2>\n\n\n\n

Automobile<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Logement des batteries d'\u00e9nergie nouvelle : \u00e9quilibre entre les exigences thermiques et les objectifs de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/p>\n\n\n\n

Supports de capteurs : faible r\u00e9tr\u00e9cissement pour la pr\u00e9cision de l'assemblage<\/p>\n\n\n\n

3C electronics<\/strong>
Substrats thermiques pour les appareils 5G : tirer parti de la conductivit\u00e9 thermique et \u00e9viter les limites du processus d'anodisation<\/p>\n\n\n\n

composant de l'appareil<\/strong>
Bo\u00eetiers d'outils \u00e9lectriques : r\u00e9duire les co\u00fbts unitaires en optimisant le syst\u00e8me de moulage<\/p>\n\n\n\n

5. avantages<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Haute r\u00e9sistance et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/strong>D'excellentes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques combinent la r\u00e9sistance \u00e0 la traction avec des caract\u00e9ristiques de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 afin de r\u00e9pondre aux normes de s\u00e9curit\u00e9 pour les composants porteurs automobiles ;<\/li>\n\n\n\n
  • Capacit\u00e9 de moulage de pr\u00e9cision<\/strong>La teneur \u00e9lev\u00e9e en silicium conf\u00e8re d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s de fluidit\u00e9 et de remplissage, permettant le moulage stable de pi\u00e8ces \u00e0 parois minces de 0,5 mm, et r\u00e9duisant l'angle d'arrachement de 15%-20% par rapport aux alliages conventionnels, ce qui accro\u00eet consid\u00e9rablement la libert\u00e9 de conception des moules ;<\/li>\n\n\n\n
  • Convivialit\u00e9 du processus<\/strong>Faible r\u00e9sistance \u00e0 la coupe et pas facile de coller le couteau, l'efficacit\u00e9 de l'usinage est am\u00e9lior\u00e9e d'environ 30% par rapport \u00e0 des mat\u00e9riaux similaires ;<\/li>\n\n\n\n
  • stabilit\u00e9 dimensionnelle<\/strong>Le retrait de solidification n'est que de 0,5%-0,7%, et la pr\u00e9cision de tol\u00e9rance des pi\u00e8ces structurelles complexes peut atteindre le niveau CT6 ;<\/li>\n\n\n\n
  • Ad\u00e9quation du traitement de surface<\/strong>Excellente adh\u00e9rence de la pulv\u00e9risation et du placage, avec un taux de cloques inf\u00e9rieur au niveau moyen de l'industrie, particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux pi\u00e8ces ext\u00e9rieures de l'automobile ;<\/li>\n\n\n\n
  • R\u00e9sistance \u00e9quilibr\u00e9e \u00e0 la corrosion<\/strong>La r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion est meilleure que celle de l'aluminium normal dans les environnements conventionnels, mais doit \u00eatre recouverte d'un rev\u00eatement pour assurer la protection dans les environnements de brouillard salin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    probl\u00e8mes courants<\/h2>\n\n\n\n

    Q : Est-il possible de r\u00e9parer par soudage les pi\u00e8ces moul\u00e9es sous pression ADC12 ?<\/strong>
    R : Le soudage MIG peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les r\u00e9parations, mais il est n\u00e9cessaire de contr\u00f4ler l'apport de chaleur pour \u00e9viter le grossissement du grain.
    Q : Comment r\u00e9duire la porosit\u00e9 des pi\u00e8ces moul\u00e9es sous pression ?<\/strong>
    A\uff1aNingbo Hexin peut contr\u00f4ler la porosit\u00e9 en dessous de 2% gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de moulage sous vide.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    ADC12 (Japan JIS Standard 12 Aluminium) est un alliage d'aluminium moul\u00e9 sous pression haute performance Al-Si-Cu conforme \u00e0 la norme JIS H 5302-2000. Cet alliage est connu pour son excellente fluidit\u00e9 de coul\u00e9e, sa bonne usinabilit\u00e9 et sa grande stabilit\u00e9 dimensionnelle. Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 la production de composants complexes \u00e0 parois minces. Sa composition typique (Si 9,6-12,0%, Cu 1,5-3,5%) garantit que le mat\u00e9riau combine une bonne r\u00e9sistance m\u00e9canique, thermique et \u00e0 la corrosion, tout en maintenant les co\u00fbts de production \u00e0 un niveau bas. Dans l'industrie automobile, l'ADC12 est largement utilis\u00e9 dans la fabrication de composants cl\u00e9s, notamment les couvercles de culasse, divers types de bo\u00eetiers de capteurs, les supports de moteur, les composants de transmission et les bo\u00eetiers de moteur, ainsi que d'autres pi\u00e8ces structurelles. C'est l'un des mat\u00e9riaux les plus couramment utilis\u00e9s dans l'industrie du moulage sous pression. Composition du mat\u00e9riau Norme JIS Cuivre Silicium mg Zinc Fer Mangan\u00e8se Ni Sn ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2115,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[89],"class_list":["post-2114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-about-news","tag-aluminium-alloy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2114\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}