{"id":2141,"date":"2025-05-08T15:57:59","date_gmt":"2025-05-08T07:57:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/?p=2141"},"modified":"2025-05-17T17:54:19","modified_gmt":"2025-05-17T09:54:19","slug":"about-detail-51","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/about-detail-51.html","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de la composici\u00f3n y las propiedades f\u00edsicas de la aleaci\u00f3n de aluminio del A380"},"content":{"rendered":"

Como soluci\u00f3n muy eficaz para la fundici\u00f3n a presi\u00f3n, la aleaci\u00f3n de aluminio tipo A380 es el tipo m\u00e1s com\u00fan de aluminio para fundici\u00f3n a presi\u00f3n porque combina las propiedades de facilidad de moldeo, facilidad de mecanizado y buena conductividad t\u00e9rmica. Tiene un alto grado de variabilidad, capacidad de carga y resistencia a la rotura a altas temperaturas. Aunque el tipo A380 siempre se ha considerado f\u00e1cil de mecanizar, es ligeramente rugoso debido a su alto contenido en silicio. Se utiliza en una gran variedad de productos, como chasis de equipos de motor, soportes de motor, cajas de cambios, muebles, generadores y herramientas manuales. La siguiente comparaci\u00f3n de datos especializados visualiza sus principales par\u00e1metros t\u00e9cnicos:<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Tabla de composici\u00f3n de la aleaci\u00f3n de aluminio A380<\/h2>\n\n\n\n
elemento de un conjunto<\/th>Gama de contenidos (wt%)<\/th>papel funcional<\/th><\/tr><\/thead>
Aluminio (Al)<\/td>85.0-89.5<\/td>Materiales de sustrato para garantizar una base ligera<\/td><\/tr>
Silicio (Si)<\/td>7.5-9.5<\/td>Mayor fluidez y resistencia a la abrasi\u00f3n<\/td><\/tr>
Cobre (Cu)<\/td>3.0-4.0<\/td>Mayor resistencia y dureza a altas temperaturas<\/td><\/tr>
Hierro (Fe)<\/td>\u22641.2<\/td>Control de la formaci\u00f3n de compuestos intermet\u00e1licos<\/td><\/tr>
Zinc (Zn)<\/td>\u22643.0<\/td>Mayor resistencia a la corrosi\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Tabla de par\u00e1metros de propiedades f\u00edsicas del A380<\/h2>\n\n\n\n
Indicadores de resultados<\/th>Rango num\u00e9rico<\/th>Referencia cruzada (acero dulce)<\/th><\/tr><\/thead>
densidad<\/td>2,71 g\/cm\u00b3<\/td>7,85 g\/cm\u00b3<\/td><\/tr>
Resistencia a la tracci\u00f3n (estado T6)<\/td>310-330 MPa<\/td>400-500 MPa<\/td><\/tr>
elongaci\u00f3n<\/td>2.5-3.5%<\/td>15-25%<\/td><\/tr>
conductividad t\u00e9rmica<\/td>96 W\/(m-K)<\/td>50 W\/(m-K)<\/td><\/tr>
Coeficiente de dilataci\u00f3n lineal<\/td>21,8 \u03bcm\/(m-\u00b0C)<\/td>11,7 \u03bcm\/(m-\u00b0C)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Escenarios de aplicaci\u00f3n de la aleaci\u00f3n de aluminio A380<\/h2>\n\n\n\n

1. Fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
    \n
  • sistema mec\u00e1nico<\/strong>: Soportes del motor, carcasas de la caja de cambios (reducci\u00f3n de peso 30%-50%, resistencia a temperaturas de hasta 200\u00b0C)<\/li>\n\n\n\n
  • N\u00facleo del veh\u00edculo de nueva energ\u00eda<\/strong>: Bandeja de bater\u00eda integrada (reduce los puntos de soldadura 40%, mejora la eficacia del montaje)<\/li>\n\n\n\n
  • estructura de seguridad<\/strong>Caja de absorci\u00f3n de energ\u00eda de choque (\u00edndice de absorci\u00f3n de energ\u00eda superior al del acero 25%-30%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    2. equipos electr\u00f3nicos<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
      \n
    • m\u00f3dulo t\u00e9rmico<\/strong>Disipador t\u00e9rmico de estaci\u00f3n base 5G (conductividad t\u00e9rmica de 96 W\/(m-K), eficiencia 2 veces superior)<\/li>\n\n\n\n
    • Construcci\u00f3n de precisi\u00f3n<\/strong>Armaz\u00f3n del dron (el grosor de la pared puede ser de hasta 1,2 mm, con una precisi\u00f3n de \u00b10,1 mm)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      3. Equipamiento industrial<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
        \n
      • sistema hidr\u00e1ulico<\/strong>: Carcasa de la v\u00e1lvula de la bomba (resistencia a la presi\u00f3n >300MPa, prolongaci\u00f3n de la vida \u00fatil 20%)<\/li>\n\n\n\n
      • automatizaci\u00f3n<\/strong>: Articulaciones del brazo rob\u00f3tico (el dise\u00f1o ligero reduce la carga del motor en 15%)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        Preguntas frecuentes sobre la aleaci\u00f3n de aluminio A380<\/h2>\n\n\n\n

        P1: \u00bfQu\u00e9 debo hacer si la superficie de la aleaci\u00f3n de aluminio A380 es rugosa al mecanizarla?<\/h4>\n\n\n\n
          \n
        • prescripci\u00f3n<\/strong>:
          \u2460 Controlar el contenido de silicio en el intervalo optimizado de 8,5%-9,2%.
          \u2461 Adopci\u00f3nProceso de fundici\u00f3n en vac\u00edo<\/strong>(Porosidad <0,3%)
          \u2462 Granallado posterior o acabado CNC (rugosidad Ra\u22641,6\u03bcm).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          P2: \u00bfPor qu\u00e9 el A380 es m\u00e1s resistente al calor que las aleaciones de aluminio ordinarias?<\/h4>\n\n\n\n
            \n
          • Principios t\u00e9cnicos<\/strong>:\n
              \n
            • Los elementos de cobre (3%-4%) forman fases reforzadas con Al\u2082Cu para mejorar la resistencia a altas temperaturas.<\/li>\n\n\n\n
            • El silicio elemental reduce el coeficiente de dilataci\u00f3n t\u00e9rmica a 21,8 \u03bcm\/(m-\u00b0C)<\/li>\n\n\n\n
            • Datos medidos: \u00edndice de retenci\u00f3n de la resistencia a la tracci\u00f3n a 150\u2103\uff1e85%<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Q3\uff1a\u00bfC\u00f3mo mejorar la fundici\u00f3n a presi\u00f3n de piezas de pared delgada f\u00e1cil de romper?<\/h4>\n\n\n\n
                \n
              • Optimizaci\u00f3n de procesos<\/strong>:\n
                  \n
                • Control de la temperatura del molde a 200\u00b110\u00b0C (para evitar la fragilizaci\u00f3n por enfriamiento r\u00e1pido)<\/li>\n\n\n\n
                • Adici\u00f3n de titanio 0,05%-0,15% para refinar el tama\u00f1o del grano.<\/li>\n\n\n\n
                • Tratamiento t\u00e9rmico mediante el proceso T5 (aumento de la resistencia de 20%, alargamiento de 3,5%).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  P4: \u00bfLa resistencia a la corrosi\u00f3n del A380 permite su uso en exteriores?<\/h4>\n\n\n\n
                    \n
                  • estrategia de protecci\u00f3n<\/strong>:\n
                      \n
                    • Anodizado (espesor de pel\u00edcula 15-25\u03bcm, ensayo de niebla salina >500h)<\/li>\n\n\n\n
                    • Zinc (\u22643%) para mejorar la resistencia a la corrosi\u00f3n del sustrato.<\/li>\n\n\n\n
                    • Recomendado para zonas costeras con revestimiento de resina epoxi<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

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                      Como soluci\u00f3n muy eficaz para la fundici\u00f3n a presi\u00f3n, la aleaci\u00f3n de aluminio tipo A380 es el tipo m\u00e1s com\u00fan de aluminio para fundici\u00f3n a presi\u00f3n porque combina las propiedades de facilidad de moldeo, facilidad de mecanizado y buena conductividad t\u00e9rmica. Tiene un alto grado de variabilidad, capacidad de carga y resistencia a la rotura a altas temperaturas. Aunque el tipo A380 siempre se ha considerado f\u00e1cil de mecanizar, es ligeramente rugoso debido a su alto contenido en silicio. Se utiliza en una gran variedad de productos, como chasis de equipos de motor, soportes de motor, cajas de cambios, muebles, generadores y herramientas manuales. A continuaci\u00f3n se ofrece una comparaci\u00f3n de datos profesionales para visualizar sus par\u00e1metros t\u00e9cnicos fundamentales: A380 Tabla de composici\u00f3n de la aleaci\u00f3n de aluminio Rango de contenido de elementos (wt%) Funci\u00f3n Aluminio (Al) 85,0-89,5 Material matriz para garantizar una base ligera Silicio (Si) 7,5-9,5 Mejora la fluidez y la resistencia al desgaste Cobre (Cu) 3,0-4,0 ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-about-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hexinmusu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}